Lange nichts mehr zum Thema geschrieben, aber hier endlich mal wieder was Offizielles zum Vorgang.
Das Ergebnis der Ausschreibung
Der Gewinner ist die Firma Iveco Magirus Brandschutztechnik GmbH. Kostenpunkt für den Spass: 427 829,69 EUR.
Stolzer Preis!
Vielleicht hätte ja auch sowas als Ersatz für die "Apfelpflückmaschine" gereicht?
Freitag, 30. November 2007
Mittwoch, 28. November 2007
Die Skyline und der Werfer
Ich war letztes Wochenende in Frankfurt/Main.
Was da los war?
http://www.feuerwehr-weblog.de/2007/11/28/firecamp-one-erfahrungen/
Dienstag, 13. November 2007
Barcamping: FireCampOne
Am 24. und 25. November findet in Frankfurt/Main das erste Barcamp (eine sog. Unkonferenz) für Feuerwehrinteressierte statt.
Wer sich gerne mit Gleichgesinnten treffen, Erfahrungen austauschen, neue Produkte testen oder sich einfach nur Anregungen holen will, findet im FireCampWiki alles nötige:
FireCampWiki
(Anmelden geht über den Link natürlich auch..)
Wer sich gerne mit Gleichgesinnten treffen, Erfahrungen austauschen, neue Produkte testen oder sich einfach nur Anregungen holen will, findet im FireCampWiki alles nötige:
FireCampWiki
(Anmelden geht über den Link natürlich auch..)
Mittwoch, 31. Oktober 2007
Werkzeugholster
Holster aus dem B-Schlauch und Ducktape.
Gesehen bei vententersearch.com
Nachgebaut in ein paar Minuten
Montag, 22. Oktober 2007
Deutschland im Herbst: Blühender Raps
Blühende Landschaften im Westen...
Zwischenfrucht oder Winterraps?
Freitag, 12. Oktober 2007
Sonntag, 7. Oktober 2007
Ausbildung Verkehrsunfall: Autogas
Da kommt man zu einem verunfallten Auto und sieht sowas:
Was ist das?
Die kleine schwarze Kappe links unterhalb des Tankdeckels verdeckt den Füllanschluß des Flüssiggastanks.
Schön, wenn wenigstens ein Hinweis auf die Gefahr am Auto darauf hinweist:
Was ist das?
Die kleine schwarze Kappe links unterhalb des Tankdeckels verdeckt den Füllanschluß des Flüssiggastanks.
Schön, wenn wenigstens ein Hinweis auf die Gefahr am Auto darauf hinweist:
Samstag, 6. Oktober 2007
Hochwasser
Ich hab den Eindruck, es verfolgt mich...
Erst mehrere Mal zuhause (2002, 2003, 2006) und jetzt auch noch am Arbeitsort.
Schon morgens auf dem Weg ins Büro, schwante mir etwas auf der Autobahn:
Erst mehrere Mal zuhause (2002, 2003, 2006) und jetzt auch noch am Arbeitsort.
Schon morgens auf dem Weg ins Büro, schwante mir etwas auf der Autobahn:
Samstag, 22. September 2007
Vorführung Firesorb
Gestern abend war ich in Bardowick zu einer Vorführung des Löschmittels Firesorb.
Hans-Peter von Rescue3000 führte das Löschmittel auf dem Gelände der Deponie in Bardowick vor. Als Brandobjekte kamen Autoreifen, Holz und Kunststoffabfälle ("Gelber-Sack-Müll") zum Einsatz.
Firesorb ist ein Löschmittelzusatz für Brände der Brandklasse A. Anders als bei herkömmlichen Schaummittel beruht die Verbesserung des Löscheffektes nicht auf der Reduzierung der Oberflächenspannung oder des Abschirmung des Feuers vor Sauerstoff.
Firesorb lässt das Wasser quasi aufquellen und verhindert das Ablaufen des Wassers. Das so entstehende Gel kann auch im Vorfeld aufgetragen werden, um eine Ausbreitung des Feuers zu verhindern.
Autoreifen. Der rechte Stapel ist bereits mit Firesorb "eingegelt".
Holzhaufen
Kunststoffabfälle. Die linke Seite des Ballens wird gerade "eingegelt".
Zum Aufbringen von firesorb können unterschiedliche Methoden verwandt werden:
Werkzeugauswahl (v.l.): Handlöscher, Firesorbkanister, Handrohr mit eingebautem Zumischer und Kanister, Z-Zumischer.
Neben gebrauchsfertigen Mischungen in tragbaren Löschgeräten kann firesorb auch über konventionelle Z-Zumischer (hier sollte allerdings wegen der hochen Viskosität die Rückschlagkugel gegen ein Scheibenventil getauscht werden) und normale Strahlrohre (Hohlstrahlrohre oder Mehrzweckstrahlrohre) oder in Strahlrohre integrierte Zumischer ausgebracht werden.
Da im Gegensatz zu Schaum keine Luft eingemischt wird, ist die Wurfweite gegenüber dem Wassereinsatz ungefähr gleichbleibend.
Bei den vorbehandelten Reifen zeigte sich schon beim Anzünden eine Wirkung von firesorb: Gegenüber den unbehandelten Reifen dauerte es deutlich länger die Reifen in Brand zu setzen. Die im Reifen eingebauten Stahldrähte glühten bereits bevor der Reifen in Brand geriet.
Ähnliches zeigte sich auch bei den Kunststoffabfällen:
Die linke Hälfte des Kunststoffballens war vorbehandelt und bot den Flammen ohne weiteres Aufbringen von Wasser oder Firesorb rund eine Viertel Stunde Widerstand.
Eingesetzt als Löschmittel zeigte sich eine deutlich gesteigerte Effektivität gegenüber reinem Wassereinsatz. In kurzer Zeit brach das Feuer zusammen.
Durch Steigerung der Zumischrate steigt die Haftfähigkeit des Gels, das dann auch an senkrechten Flächen haftet.
Alle Bilder in einer Fotostrecke
Hans-Peter von Rescue3000 führte das Löschmittel auf dem Gelände der Deponie in Bardowick vor. Als Brandobjekte kamen Autoreifen, Holz und Kunststoffabfälle ("Gelber-Sack-Müll") zum Einsatz.
Firesorb ist ein Löschmittelzusatz für Brände der Brandklasse A. Anders als bei herkömmlichen Schaummittel beruht die Verbesserung des Löscheffektes nicht auf der Reduzierung der Oberflächenspannung oder des Abschirmung des Feuers vor Sauerstoff.
Firesorb lässt das Wasser quasi aufquellen und verhindert das Ablaufen des Wassers. Das so entstehende Gel kann auch im Vorfeld aufgetragen werden, um eine Ausbreitung des Feuers zu verhindern.
Autoreifen. Der rechte Stapel ist bereits mit Firesorb "eingegelt".
Holzhaufen
Kunststoffabfälle. Die linke Seite des Ballens wird gerade "eingegelt".
Zum Aufbringen von firesorb können unterschiedliche Methoden verwandt werden:
Werkzeugauswahl (v.l.): Handlöscher, Firesorbkanister, Handrohr mit eingebautem Zumischer und Kanister, Z-Zumischer.
Neben gebrauchsfertigen Mischungen in tragbaren Löschgeräten kann firesorb auch über konventionelle Z-Zumischer (hier sollte allerdings wegen der hochen Viskosität die Rückschlagkugel gegen ein Scheibenventil getauscht werden) und normale Strahlrohre (Hohlstrahlrohre oder Mehrzweckstrahlrohre) oder in Strahlrohre integrierte Zumischer ausgebracht werden.
Da im Gegensatz zu Schaum keine Luft eingemischt wird, ist die Wurfweite gegenüber dem Wassereinsatz ungefähr gleichbleibend.
Bei den vorbehandelten Reifen zeigte sich schon beim Anzünden eine Wirkung von firesorb: Gegenüber den unbehandelten Reifen dauerte es deutlich länger die Reifen in Brand zu setzen. Die im Reifen eingebauten Stahldrähte glühten bereits bevor der Reifen in Brand geriet.
Ähnliches zeigte sich auch bei den Kunststoffabfällen:
Die linke Hälfte des Kunststoffballens war vorbehandelt und bot den Flammen ohne weiteres Aufbringen von Wasser oder Firesorb rund eine Viertel Stunde Widerstand.
Eingesetzt als Löschmittel zeigte sich eine deutlich gesteigerte Effektivität gegenüber reinem Wassereinsatz. In kurzer Zeit brach das Feuer zusammen.
Durch Steigerung der Zumischrate steigt die Haftfähigkeit des Gels, das dann auch an senkrechten Flächen haftet.
Alle Bilder in einer Fotostrecke
Dienstag, 18. September 2007
Challenge 2007 - Bericht
Ein anstrengendes Wochenende liegt hinter mir...
Sehr nette Leute (Gruß an die Crew von LF "Hamburger") kennengelernt, toll vorbereitete Verletztendarsteller versorgt und gerettet, viele Autos beschädigt, zwei lange Autofahrten gehabt und Köln ein bißchen kennengelernt.
Die Wahl der Kleidung war genau die Richtige: Man braucht keine schwere Brandschutzkleidung für einen VU (ausser dem Brandschutzposten vielleicht), der leichte Helm (mein Bullard H2000) war angenehm zu tragen, die neue Schutzbrille hat sich auch gelohnt.
Am Samstag morgen ging es mit einigen Vorträgen los. Den Anfang machte Jan Südmersen,
der über die "Einsatztaktik bei VU" berichtete.
Dr. Friedrich brachte den Zuhörern (zum Großteil IMHO Feuerwehrler) die notfallmedizinische Sicht eines VUs näher. Interessant, dass Notärzte es ähnlich selten wie Feuerwehren mit schweren Verkehrsunfällen - also Polytraumen - zu tun haben. Dies trifft nämlich nur rund 2 % aller Einsätze der Notärzte zu.
Nicht übereinstimmen kann ich allerdings mit seiner These, dass der Notarzt Einsatzleiter eines VUs ist.
Anschließend berichtete Axel Topp über aktuelle Fahrzeugtechnologien.
Jörg Heck zeigte danach das "Crash Recovery System", eine Software mit der Einbauorte von Batterie(n), Airbags und Karosserieverstärkungen in Fahrzeugen dargestellt werden können.
Nach den Vorträgen folgte ein moderiertes Zerschneiden einer Mercedes R-Klasse (Bilderserie). Die Moderation übernahm Axel Topp von der BF Nürnberg. Irakli hat dazu ein Video veröffentlicht:
Link: sevenload.com
Danach sammelten sich die Teilnehmer des Einsatztrainings an ihren Fahrzeugen und bereiteten sich auf die folgenden Aufgabe vor. Für meine Gruppe bedeutete dass erstmal sich kennenzulernen. Neben Irakli und mir waren Teilnehmer aus Berlin, der Schweiz, Köln, Spenge und der Wedemark dabei.
Unser Fahrzeug war ein Vorführfahrzeug von Rosenbauer, ein LF20/16, dass um einige TH-Beladung, natürlich Lukas-Komponenten, ergänzt wurde.
Unsere erste Einsatzlage war ein Zusammenstoß zweier PKW mit drei verletzten Personen, darunter ein Baby. Auch wenn die Verletzungen nur (allerdings sehr gut) vorgetäuscht waren, nicht unbedingt angenehm.
Nach ehrlicher und offener Manöverkritik (hat man selten) ging es zurück in den Bereitstellung.
Der nächste Einsatz war ein Auffahrunfall eines Rollerfahrer auf einen PKW. Der Rollerfahrer flog durch die Heckscheibe in den PKW. Zu allem Überfluß war der PKW vorher gegen einen Baum gefahren, der daraufhin auf den PKW stürzte.
Abends folgte eine kurze Erkundung der Kölner Innenstadt.
Der Sonntag begann mit einem PKW in Seitenlage, der ungeglücklich vor einer Betonwand lag. Danach folgte ein kräftiger junger Mann mit einer Pfählungsverletztung und einem bissigen Hund auf dem Beifahrersitz. Nachdem der Hund mittels Leinen gefangen und an den nächsten Baum gebunden war und Dach, Lenkrad und Tür entfernt waren, konnten wir nach der Schaffung einer dritten Tür den Fahrer samt Sitz aus dem Fahrzeug befreien.
Als große Abschlußübung der Challenge kam es zu einer Massenkrambolage mit einem MANV (einem Massenanfall Verletzter), bei der alle Teilnehmer des Einsatztrainings zusammenarbeiten mussten.
Meine Fotos
feuerwehr-weblog.de Challenge 2007 Fotostrecke
feuerwehr-weblog.de Bericht Challenge Samstag Vormittag
Weitere Bilder:
svenmotz.de
creativ-feuer.de
Sehr nette Leute (Gruß an die Crew von LF "Hamburger") kennengelernt, toll vorbereitete Verletztendarsteller versorgt und gerettet, viele Autos beschädigt, zwei lange Autofahrten gehabt und Köln ein bißchen kennengelernt.
Die Wahl der Kleidung war genau die Richtige: Man braucht keine schwere Brandschutzkleidung für einen VU (ausser dem Brandschutzposten vielleicht), der leichte Helm (mein Bullard H2000) war angenehm zu tragen, die neue Schutzbrille hat sich auch gelohnt.
Am Samstag morgen ging es mit einigen Vorträgen los. Den Anfang machte Jan Südmersen,
der über die "Einsatztaktik bei VU" berichtete.
Dr. Friedrich brachte den Zuhörern (zum Großteil IMHO Feuerwehrler) die notfallmedizinische Sicht eines VUs näher. Interessant, dass Notärzte es ähnlich selten wie Feuerwehren mit schweren Verkehrsunfällen - also Polytraumen - zu tun haben. Dies trifft nämlich nur rund 2 % aller Einsätze der Notärzte zu.
Nicht übereinstimmen kann ich allerdings mit seiner These, dass der Notarzt Einsatzleiter eines VUs ist.
Anschließend berichtete Axel Topp über aktuelle Fahrzeugtechnologien.
Jörg Heck zeigte danach das "Crash Recovery System", eine Software mit der Einbauorte von Batterie(n), Airbags und Karosserieverstärkungen in Fahrzeugen dargestellt werden können.
Nach den Vorträgen folgte ein moderiertes Zerschneiden einer Mercedes R-Klasse (Bilderserie). Die Moderation übernahm Axel Topp von der BF Nürnberg. Irakli hat dazu ein Video veröffentlicht:
Link: sevenload.com
Danach sammelten sich die Teilnehmer des Einsatztrainings an ihren Fahrzeugen und bereiteten sich auf die folgenden Aufgabe vor. Für meine Gruppe bedeutete dass erstmal sich kennenzulernen. Neben Irakli und mir waren Teilnehmer aus Berlin, der Schweiz, Köln, Spenge und der Wedemark dabei.
Unser Fahrzeug war ein Vorführfahrzeug von Rosenbauer, ein LF20/16, dass um einige TH-Beladung, natürlich Lukas-Komponenten, ergänzt wurde.
Unsere erste Einsatzlage war ein Zusammenstoß zweier PKW mit drei verletzten Personen, darunter ein Baby. Auch wenn die Verletzungen nur (allerdings sehr gut) vorgetäuscht waren, nicht unbedingt angenehm.
Nach ehrlicher und offener Manöverkritik (hat man selten) ging es zurück in den Bereitstellung.
Der nächste Einsatz war ein Auffahrunfall eines Rollerfahrer auf einen PKW. Der Rollerfahrer flog durch die Heckscheibe in den PKW. Zu allem Überfluß war der PKW vorher gegen einen Baum gefahren, der daraufhin auf den PKW stürzte.
Abends folgte eine kurze Erkundung der Kölner Innenstadt.
Der Sonntag begann mit einem PKW in Seitenlage, der ungeglücklich vor einer Betonwand lag. Danach folgte ein kräftiger junger Mann mit einer Pfählungsverletztung und einem bissigen Hund auf dem Beifahrersitz. Nachdem der Hund mittels Leinen gefangen und an den nächsten Baum gebunden war und Dach, Lenkrad und Tür entfernt waren, konnten wir nach der Schaffung einer dritten Tür den Fahrer samt Sitz aus dem Fahrzeug befreien.
Als große Abschlußübung der Challenge kam es zu einer Massenkrambolage mit einem MANV (einem Massenanfall Verletzter), bei der alle Teilnehmer des Einsatztrainings zusammenarbeiten mussten.
Meine Fotos
feuerwehr-weblog.de Challenge 2007 Fotostrecke
feuerwehr-weblog.de Bericht Challenge Samstag Vormittag
Weitere Bilder:
svenmotz.de
creativ-feuer.de
Dienstag, 11. September 2007
Neue Wettbewerbsbestimmungen in Niedersachsen
Über den Sinn von Wettbewerben in der bisher üblichen Art und Weise kann sich streiten, allerdings bewegen sie die Feuerwehren dazu sich praktisch mit ihren Gerät zu beschäftigen und ein wenig an der Vorschrift entlang zu handeln. (Das "ein wenig" erklärt sich dann, wenn man eine "Wettkampfwehr" sieht, die plötzlich auf eine Änderung der Anforderung trifft (fünf statt nur vier Saugschläuchen z.B.)... Das kann durchaus zu Überraschungen führen ;-) )
Im schönen Niedersachsen gibt es ab dem nächsten Jahr neue Bestimmungen für die Durchführung. Eine kurze Zusammenfassung liefert www.kfv-dan.de in einem Bericht über den Landeswettbewerb letztes Wochenende in Stadthagen:
"Im Anschluss der Wettbewerbe wurde die neue Wettbewerbsübung durch die Feuerwehr Oyten vorgestellt. Diese Übung die der neuen Feuerwehrdienstvorschrift 3 angepasst wurde tritt ab nächstes Jahr in Kraft. Die Menschenrettung durch den Angriffstrupp fällt weg. Dieser Trupp muss nun den zweiten und vierten Zeittakt absolvieren. Als Sonderprüfung ist keine Menschenrettung mehr aus dem PKW, sondern es müssen verschiedene Knoten angelegt werden. In Zukunft wird es auch keine LF- bzw. TS- Wertung mehr geben, sondern es soll getrennt werden in Wasserführende Fahrzeuge und nicht Wasserführende Fahrzeuge. Einzelheiten hierzu werden rechtzeitig den Feuerwehren noch mitgeteilt."
Die neuen Bestimmungen als Download gibt es irgendwann bestimmt auf der Seite des Landesfeuerwehrverbandes.
Im schönen Niedersachsen gibt es ab dem nächsten Jahr neue Bestimmungen für die Durchführung. Eine kurze Zusammenfassung liefert www.kfv-dan.de in einem Bericht über den Landeswettbewerb letztes Wochenende in Stadthagen:
"Im Anschluss der Wettbewerbe wurde die neue Wettbewerbsübung durch die Feuerwehr Oyten vorgestellt. Diese Übung die der neuen Feuerwehrdienstvorschrift 3 angepasst wurde tritt ab nächstes Jahr in Kraft. Die Menschenrettung durch den Angriffstrupp fällt weg. Dieser Trupp muss nun den zweiten und vierten Zeittakt absolvieren. Als Sonderprüfung ist keine Menschenrettung mehr aus dem PKW, sondern es müssen verschiedene Knoten angelegt werden. In Zukunft wird es auch keine LF- bzw. TS- Wertung mehr geben, sondern es soll getrennt werden in Wasserführende Fahrzeuge und nicht Wasserführende Fahrzeuge. Einzelheiten hierzu werden rechtzeitig den Feuerwehren noch mitgeteilt."
Die neuen Bestimmungen als Download gibt es irgendwann bestimmt auf der Seite des Landesfeuerwehrverbandes.
Machs Dir selbst
Wer schon immer ein eigenes Boot haben wollte, aber nie das Geld dafür hatte, dem kann jetzt geholfen werden:
Einfach selbst bauen!
Kein Problem mit der Anleitung der "Zeit", Aufwand: einige Stunden, Kosten: schlappe 50 Euro.
Dann mal los:
Zeit Wissen
Einfach selbst bauen!
Kein Problem mit der Anleitung der "Zeit", Aufwand: einige Stunden, Kosten: schlappe 50 Euro.
Dann mal los:
Zeit Wissen
Freitag, 7. September 2007
Schnipp Schnapp in Köln
Eigentlich wollte ich am 14. und 15. September nach Gifhorn um die Gifhorner Rettungstage zu besuchen, aber es kam anders...
Durch ein Gewinnspiel beim Feuerwehr Weblog habe ich die tolle Gelegenheit am nächsten Wochenende bei der Challenge 2007 an einem zweitägigem Einsatztraining teilzunehmen.
"Im Gegensatz zu konventionellen Trainingskonzepten stellt die CHALLENGE 2007 ein extrem herausforderndes und effizientes Trainingserlebnis für die Rettungskräfte unter sehr realitätsnahen Bedingungen dar." challenge2007.de
Klingt schon mal gut. Ich freue mich drauf und werde natürlich hier berichten.
Die Vorbereitungen laufen schon mächtig, Hotel ist gebucht, Einsatzkleidung ist auch schon geplant und eine neue Schutzbrille (die Alte ist leider etwas lediert) hab ich mir auch zugelegt:
BTW: Gekauft bei Grube im Ladengeschäft
Die gelbe Farbe sorgt für eine Wahrnehmung des Kontrastes.
Durch ein Gewinnspiel beim Feuerwehr Weblog habe ich die tolle Gelegenheit am nächsten Wochenende bei der Challenge 2007 an einem zweitägigem Einsatztraining teilzunehmen.
"Im Gegensatz zu konventionellen Trainingskonzepten stellt die CHALLENGE 2007 ein extrem herausforderndes und effizientes Trainingserlebnis für die Rettungskräfte unter sehr realitätsnahen Bedingungen dar." challenge2007.de
Klingt schon mal gut. Ich freue mich drauf und werde natürlich hier berichten.
Die Vorbereitungen laufen schon mächtig, Hotel ist gebucht, Einsatzkleidung ist auch schon geplant und eine neue Schutzbrille (die Alte ist leider etwas lediert) hab ich mir auch zugelegt:
BTW: Gekauft bei Grube im Ladengeschäft
Die gelbe Farbe sorgt für eine Wahrnehmung des Kontrastes.
Samstag, 1. September 2007
Lange Wegstrecke
Heute bei Übungsdienst:
Wasserversorgung über lange Wegstrecke. Zur Verfügung standen ein LF16TS (600m B-Schlauch) und ein SW2000 (2000m B-Schlauch).
Wasserentnahmestelle offenes Gewässer und immer geradeaus.
Aufgeräumt musste danach natürlich auch.
Das Album mit allen Bildern gibt es hier.
Wasserversorgung über lange Wegstrecke. Zur Verfügung standen ein LF16TS (600m B-Schlauch) und ein SW2000 (2000m B-Schlauch).
Wasserentnahmestelle offenes Gewässer und immer geradeaus.
Aufgeräumt musste danach natürlich auch.
Das Album mit allen Bildern gibt es hier.
Sonntag, 26. August 2007
Interessante Fahrzeuge
Heute hab ich zwei interessante (sollte ich eher "diskussionswürdige" schreiben?) Fahrzeuge gesehen:
Album mit mehr Bildern
Album mit mehr Bildern
Beide laufen als TSF-W wiegen aber über 8 Tonnen (also LKW-Führerschein). Das eine hat zudem eine festeingebaute Pumpe statt der TS. Das andere (das untere) 1200 l Wasser, weil es als Waldbrandfahrzeug beschafft wurde (aber nur Straßenantrieb und kaum Bodenfreiheit hat).
Mit einem LF10/6 wären beide Feuerwehren wahrscheinlich besser und günstiger gefahren und zudem hätte es die Koordination über Dorfgrenzen hinaus einfacher gemacht.
Album mit mehr Bildern
Album mit mehr Bildern
Beide laufen als TSF-W wiegen aber über 8 Tonnen (also LKW-Führerschein). Das eine hat zudem eine festeingebaute Pumpe statt der TS. Das andere (das untere) 1200 l Wasser, weil es als Waldbrandfahrzeug beschafft wurde (aber nur Straßenantrieb und kaum Bodenfreiheit hat).
Mit einem LF10/6 wären beide Feuerwehren wahrscheinlich besser und günstiger gefahren und zudem hätte es die Koordination über Dorfgrenzen hinaus einfacher gemacht.
Mittwoch, 25. Juli 2007
Sommerhit
Gibt es den dieses Jahr schon? Ich glaube nicht. Naja, liegt vielleicht auch am durchwachsenen Sommer...
Montag, 16. Juli 2007
Ventilation
Hätte ich ja nicht gedacht, dass ich dieses Jahr nochmal den Ventilator in meiner kleinen Dachgeschoß-Dienstwohnung anschalten würde...
Aber als das Aussenthermometer des Tourans meines Kollegen, der mich mit Koffer kurz "rumgefahren" hat, 42°C zeigte, hätte ich damit rechnen können...
Aber als das Aussenthermometer des Tourans meines Kollegen, der mich mit Koffer kurz "rumgefahren" hat, 42°C zeigte, hätte ich damit rechnen können...
Sonntag, 15. Juli 2007
Freitag, 13. Juli 2007
Ferien
Man merkt es auf der Autobahn: Es müssen Ferien sein.
Sicherlich ist es nicht nur mir aufgefallen, sondern auch anderen Leuten, die aus beruflichen Gründen öfter mal die Autobahnen Deutschlands nutzen (bzw. nutzen müssen).
Vom Mittelspurschleicher über den Abruptbeschleuniger und -gasgeber, den Mit-Wohnwagen-nur-60-Fahrer-und-LKW-zum-Überholen-Nötiger, den Autoüberlader-so-das-die-Hinterachse-auf-der-Fahrbahn-schleift bis zum Lamborghini-Fahrer, der mit schön im 2. Gang 100 fährt, weil das Auto dann so schön brummt.
Sicherlich eine nette und lustige bunte Mischung unter der allerdings der Verkehrsfluss leidet.
Für manche Leute wahrscheinlich auch völlig unverständlich wie man auf freier Autobahn 200 km/h fahren will, wo man in der Stadt doch nur 50 darf.
Mal schauen wie es nächste Woche auf der A2 wird.
Übrigens: Die Missachtung des Rechtsfahrgebots wird mit 40 Euro Bussgeld und 1 Punkt beim Kraftfahrbundesamt in Flensburg geahndet.
Sicherlich ist es nicht nur mir aufgefallen, sondern auch anderen Leuten, die aus beruflichen Gründen öfter mal die Autobahnen Deutschlands nutzen (bzw. nutzen müssen).
Vom Mittelspurschleicher über den Abruptbeschleuniger und -gasgeber, den Mit-Wohnwagen-nur-60-Fahrer-und-LKW-zum-Überholen-Nötiger, den Autoüberlader-so-das-die-Hinterachse-auf-der-Fahrbahn-schleift bis zum Lamborghini-Fahrer, der mit schön im 2. Gang 100 fährt, weil das Auto dann so schön brummt.
Sicherlich eine nette und lustige bunte Mischung unter der allerdings der Verkehrsfluss leidet.
Für manche Leute wahrscheinlich auch völlig unverständlich wie man auf freier Autobahn 200 km/h fahren will, wo man in der Stadt doch nur 50 darf.
Mal schauen wie es nächste Woche auf der A2 wird.
Übrigens: Die Missachtung des Rechtsfahrgebots wird mit 40 Euro Bussgeld und 1 Punkt beim Kraftfahrbundesamt in Flensburg geahndet.
Donnerstag, 28. Juni 2007
Journalisten
Da brennt ein Umspannwerk eines Atomkraftwerks.
Während Feuerwehrmanns dabei an brennendes Trafoöl (früher war da PCB-haltig), Atemschutz und eine Schaumschlacht - am besten mit Werfern mit hohen Wurfweiten - denkt, denkt der Journalist an den Weltuntergang. Und berichtet entsprechend.
Wie immer ist natürlich schon ein kleiner Unterschied zu merken, je privater der Sender , desto reißerischer. (So jedenfalls mein Eindruck)
Während Feuerwehrmanns dabei an brennendes Trafoöl (früher war da PCB-haltig), Atemschutz und eine Schaumschlacht - am besten mit Werfern mit hohen Wurfweiten - denkt, denkt der Journalist an den Weltuntergang. Und berichtet entsprechend.
Wie immer ist natürlich schon ein kleiner Unterschied zu merken, je privater der Sender , desto reißerischer. (So jedenfalls mein Eindruck)
Dienstag, 26. Juni 2007
Heisse Kiste
Nein, nicht keine Imbissbude. Ich rede von einer Brandübungsanlage. Und zwar von einer sog. RDA, einer Rauchdurchzündungsanlage (Oder auch Flash-Over-Container genannt). Klingt komisch, es ist aber nicht.
Eine solche Anlage dient in der Ausbildung der Feuerwehr dazu, Rauchdurchzündungen zu demonstrieren und das erfolgreiche das Verhindern zu erlernen.
Also auf nach Hamburg zur Landesfeuerwehrschule.
Und das ist die Anlage:
[Bild]
Sieht nicht besonders spektakulär aus, muss sie auch nicht, dem Feuer ist das egal.
Nachdem wir unsere Pressluftatmer empfangen hatten (Dräger PA94+ mit CFK-Flaschen und ESA-Lungenautomaten... *schärm* ), gab es ein kurzes Briefing und es gings los.
Das Stützfeuer im Brandraum wurde entfaucht und wir begaben uns in den Beobachtungsraum. Durch die Hitze gasen die brennbaren Stoffe in der Umgebung aus (Der Vorgang heißt Pyrolyse). Die entstehenden brennbare Gase sammeln sich im Bereich unter der Decke.
Der Rauch heizt sich auf und entzündet sich unter bestimmten Umständen (Temperatur, Sauerstoff, Mischungsverhältnis); es kommt zum sogenannten Roll-Over. [Ein Flash Over sieht ähnlich aus, ist aber etwas anders: Der Übergang des gesamten Raumes zum Vollbrand.]
Hier ein gutes Exemplar im Video:
Link: sevenload.com
Anschließend wurde die indirekte Brandbekämpfung geübt. Ziel ist es - durch gezielte Wassergabe in den Bereich über dem Feuer - das Feuer zu stören. Durch die Hitze verdampft das Wasser, entzieht Wärme und der entstehende Wasserdampf verdrängt den Sauerstoff (Inertisierung) und verändert das Mischungsverhältnis. Der Rauch ist nicht mehr sonderlich gefährlich, das Risiko eines FO wird reduziert.
Die Flammen verlöschen dabei größtenteils, die Glut glüht allerdings weiter.
Nach gut 45 Minuten war die "Show" dann vorbei. Im Großen und Ganzen eine gute Erfahrung, die (feuerwehr)man auf jeden Fall - am besten regelmäßig - gemacht haben bzw. machen sollte. Ich persönlich hätte mir ein wenig mehr Wissen und wenig Spektakuläritätsverlangen bei den Ausbildern gewünscht.
Der Luftverbrauch hielt sich (wegen der geringen Bewegung im Container und weniger Gewicht, da Kohlefaserdruckluftflasche *g*) in Grenzen.
Lediglich der Helm (mein Bullard H2000) hat etwas abbekommen: Durch die Temperatur direkt am Brandraum bei der indirekten Brandbekämpfung hat der mittige Reflexstreifen (der den Kamm stilisiert darstellt) ein paar kleinere Blasen geworfen.
Eine solche Anlage dient in der Ausbildung der Feuerwehr dazu, Rauchdurchzündungen zu demonstrieren und das erfolgreiche das Verhindern zu erlernen.
Also auf nach Hamburg zur Landesfeuerwehrschule.
Und das ist die Anlage:
[Bild]
Sieht nicht besonders spektakulär aus, muss sie auch nicht, dem Feuer ist das egal.
Nachdem wir unsere Pressluftatmer empfangen hatten (Dräger PA94+ mit CFK-Flaschen und ESA-Lungenautomaten... *schärm* ), gab es ein kurzes Briefing und es gings los.
Das Stützfeuer im Brandraum wurde entfaucht und wir begaben uns in den Beobachtungsraum. Durch die Hitze gasen die brennbaren Stoffe in der Umgebung aus (Der Vorgang heißt Pyrolyse). Die entstehenden brennbare Gase sammeln sich im Bereich unter der Decke.
Der Rauch heizt sich auf und entzündet sich unter bestimmten Umständen (Temperatur, Sauerstoff, Mischungsverhältnis); es kommt zum sogenannten Roll-Over. [Ein Flash Over sieht ähnlich aus, ist aber etwas anders: Der Übergang des gesamten Raumes zum Vollbrand.]
Hier ein gutes Exemplar im Video:
Link: sevenload.com
Anschließend wurde die indirekte Brandbekämpfung geübt. Ziel ist es - durch gezielte Wassergabe in den Bereich über dem Feuer - das Feuer zu stören. Durch die Hitze verdampft das Wasser, entzieht Wärme und der entstehende Wasserdampf verdrängt den Sauerstoff (Inertisierung) und verändert das Mischungsverhältnis. Der Rauch ist nicht mehr sonderlich gefährlich, das Risiko eines FO wird reduziert.
Die Flammen verlöschen dabei größtenteils, die Glut glüht allerdings weiter.
Nach gut 45 Minuten war die "Show" dann vorbei. Im Großen und Ganzen eine gute Erfahrung, die (feuerwehr)man auf jeden Fall - am besten regelmäßig - gemacht haben bzw. machen sollte. Ich persönlich hätte mir ein wenig mehr Wissen und wenig Spektakuläritätsverlangen bei den Ausbildern gewünscht.
Der Luftverbrauch hielt sich (wegen der geringen Bewegung im Container und weniger Gewicht, da Kohlefaserdruckluftflasche *g*) in Grenzen.
Lediglich der Helm (mein Bullard H2000) hat etwas abbekommen: Durch die Temperatur direkt am Brandraum bei der indirekten Brandbekämpfung hat der mittige Reflexstreifen (der den Kamm stilisiert darstellt) ein paar kleinere Blasen geworfen.
Sonntag, 24. Juni 2007
Der Ratskeller jetzt
Im Januar sah der Ratskeller, der Marktplatz und die angrenzenden Straßen so aus, seit dem ist noch nicht so viel passiert:
Achja: Wegen des Schützenfestes ist die Stadt mit Fahnen, Girlanden und Birkenbusch geschmückt. Bitte nicht wundern.
Achja: Wegen des Schützenfestes ist die Stadt mit Fahnen, Girlanden und Birkenbusch geschmückt. Bitte nicht wundern.
Donnerstag, 21. Juni 2007
Digitalfunk ab 2008
Wenn man der PM des Innenministeriums Glauben schenken darf, geht es für uns nächstes Jahr los mit dem Digitalfunk.
Im Frühjahr 2008 beginnt die Inbetriebnahme, ab Herbst soll dann die ganze Polizeidirektion digital funken.
Update:
Bis 2010 soll das Netz flächendeckend in Deutschland verfügbar sein:
Digitaler BOS-Funk geht offiziell in Betrieb
Die Bundesanstalt für den Digitalfunk der Behörden und Organisationen mit Sicherheitsaufgaben
Update:
Und so sehen die neuen TETRA-Endgeräte aus.
Im Frühjahr 2008 beginnt die Inbetriebnahme, ab Herbst soll dann die ganze Polizeidirektion digital funken.
- Betrifft dass nur die Polizei oder auch die Feuerwehren?
- Wer beschafft die Endgeräte?
- Wird das bestehende Digitalfunknetz (TETRA; für die Castortransporte installiert) erweitert oder ein Neues errichtet?
Update:
Bis 2010 soll das Netz flächendeckend in Deutschland verfügbar sein:
Digitaler BOS-Funk geht offiziell in Betrieb
Die Bundesanstalt für den Digitalfunk der Behörden und Organisationen mit Sicherheitsaufgaben
Update:
Und so sehen die neuen TETRA-Endgeräte aus.
Mittwoch, 20. Juni 2007
Kein Regen, Wolkenbruch!
Regen tat mal wieder not, aber stattdessen kam ein Unwetter mit Wolkenbruch nach Dannenberg. Während es bei Lüchow anscheinend lediglich ein paar Bäume traf, brachten die wohl an die 50 Liter auf den Quadratmeter in Dannenberg diverse Keller zu volllaufen.
Die Feuerwehren sind unterwegs (aus bekannten Gründen ohne mich).
Näheres gibt es demnächst auf den einschlägigen Seiten.
Update 21.6.2007:
Allein in Dannenberg waren 41 Keller überflutet, die durch die Feuerwehr ausgepumpt werden mussten.
Mehr auf der Seite des Kreisfeuerwehrverbandes.
Die Feuerwehren sind unterwegs (aus bekannten Gründen ohne mich).
Näheres gibt es demnächst auf den einschlägigen Seiten.
Update 21.6.2007:
Allein in Dannenberg waren 41 Keller überflutet, die durch die Feuerwehr ausgepumpt werden mussten.
Mehr auf der Seite des Kreisfeuerwehrverbandes.
Realität
Zwei junge Männer flüchten mit hoher Geschwindigkeit in einem Sportwagen vor der Polizei, die sie bei einer Geschwindigkeitskontrolle anhalten wollte. In einer Kurve verliert der Fahrer die Kontrolle über das Fahrzeug, das daraufhin ins Schleudern gerät und gegen einen Baum prallt. Der Wagen fäng Feuer. Die beiden Insassen kommen dabei ums Leben.
Klingt wie im Film?
Ist es leider nicht:
In den Tod gerast
Zwei Menschen sterben nach Verkehrsunfall in brennendem PKW auf der K8 nahe Tüschau
Update 21.6.2007:
Die Elbe-Jeetzel-Zeitung berichtet ebenfalls über den Unfall:
Inferno nach Wahnsinns-Flucht
Klingt wie im Film?
Ist es leider nicht:
In den Tod gerast
Zwei Menschen sterben nach Verkehrsunfall in brennendem PKW auf der K8 nahe Tüschau
Update 21.6.2007:
Die Elbe-Jeetzel-Zeitung berichtet ebenfalls über den Unfall:
Inferno nach Wahnsinns-Flucht
Dienstag, 19. Juni 2007
Samstag, 16. Juni 2007
Gebastelt...
Henning und Mirko haben gestern mal wieder ihren Spieltrieb rausgelassen...
Link: sevenload.com
Warum und wofür?
Da: http://kjf-dan.blogspot.com/
Link: sevenload.com
Warum und wofür?
Da: http://kjf-dan.blogspot.com/
Freitag, 15. Juni 2007
Donnerstag, 14. Juni 2007
In der Stadt der Wasserlüfter
Ich war mal wieder unterwegs: Dieses Mal in Peine.
Eigentlich wollte ich ein Hollandtuch für nen Bullard H2000, doch leider hatte der Großhändler ein falsches Exemplar (nämlich für den H3000) geschickt. Passt nicht, schade. Dabei war das die Ausführung "Essener Tuch" von Peter Schmitt, die auch über der Stirn schließt.
Zum Trost gab es dann einen netten Abend bei einer netten Feuerwehr, unterbrochen von einem VU mit auslaufenden Flüssigkeiten und einem Besuch beim DRK.
Besonderheiten in Peine: V8-Diesel im TLF24/50 und LF16/12, früher auch in der DLK23-12. Die ist allerdings vor Jahren durch eine DLK23-12 CC GL HZL abgelöst worden. Ein nettes Gerät!
Drehleiter mit Korb 23 - 12, Computersteuerung (CC), Gelenkarm (GL) und Hinderachszusatzlenkung (HZL). Letzteres ermöglicht z.B. den Hundegang (alle Räder lenken in die gleiche Richtung, also seitwärts fahren). Der Wendekreis wird deutlich verringert, man fühlt sich fast wie in der Achterbahn. Gut, dass die Geschwindigkeit bei Nutzung der Hinterachslenkung beschränkt wird.
Mit der Steuerung der Drehleiter kommt man (ich) gut zurecht, den Unterschied zur schwingungsgedämpften CS-Ausführung merkt man aber schon. Um den Gelenkteil zu verfahren gibt es nur einen Taster, der dann zusätzlich zur "Aufrichten"- oder "Absenken"-Stellung des Joysticks betätigt werden muss.
Beim Besteigen der Leiter muss man dann noch mit der Einengnung im Gelenkteil leben, wie ich ja damals (tm) in Braunschweig erleben durfte.
Weitere Besonderheiten in Peine: Ich hab nicht einen verbrennungs- oder elektromotorischangetriebenen Überdruck- oder Turbinenlüfter gesehen. Nur wassergetriebene Überdrucklüfter, und davon mind. vier.
An Schutzkleidung gibt es dort auch etwas besonders (zumindest für Niedersachsen): Überhosen und Flammschutzhaube werden dienstlich geliefert.
Ein paar Bilder aus Peine gibt es hier.
Zwischendurch - bei einem kurzen Besuch beim DRK - konnten wir dann den neuesten RTW bestauen. Fahrgestell MB Sprinter 315CDI mit Ausbau Ambulanzmobile Schönebeck, Modell "Delfis". Ziemlich spacig und rund, hoffentlich leidet darunter nicht die Usability.
zur ganzen Bilderstrecke
Ein wenig verspielt wirkt auch das "vordere Blaulicht" bzw. die nach vorne wirkende optische Warnanlage. Aber seht selbst:
Link: sevenload.com
Eigentlich wollte ich ein Hollandtuch für nen Bullard H2000, doch leider hatte der Großhändler ein falsches Exemplar (nämlich für den H3000) geschickt. Passt nicht, schade. Dabei war das die Ausführung "Essener Tuch" von Peter Schmitt, die auch über der Stirn schließt.
Zum Trost gab es dann einen netten Abend bei einer netten Feuerwehr, unterbrochen von einem VU mit auslaufenden Flüssigkeiten und einem Besuch beim DRK.
Besonderheiten in Peine: V8-Diesel im TLF24/50 und LF16/12, früher auch in der DLK23-12. Die ist allerdings vor Jahren durch eine DLK23-12 CC GL HZL abgelöst worden. Ein nettes Gerät!
Drehleiter mit Korb 23 - 12, Computersteuerung (CC), Gelenkarm (GL) und Hinderachszusatzlenkung (HZL). Letzteres ermöglicht z.B. den Hundegang (alle Räder lenken in die gleiche Richtung, also seitwärts fahren). Der Wendekreis wird deutlich verringert, man fühlt sich fast wie in der Achterbahn. Gut, dass die Geschwindigkeit bei Nutzung der Hinterachslenkung beschränkt wird.
Mit der Steuerung der Drehleiter kommt man (ich) gut zurecht, den Unterschied zur schwingungsgedämpften CS-Ausführung merkt man aber schon. Um den Gelenkteil zu verfahren gibt es nur einen Taster, der dann zusätzlich zur "Aufrichten"- oder "Absenken"-Stellung des Joysticks betätigt werden muss.
Beim Besteigen der Leiter muss man dann noch mit der Einengnung im Gelenkteil leben, wie ich ja damals (tm) in Braunschweig erleben durfte.
Weitere Besonderheiten in Peine: Ich hab nicht einen verbrennungs- oder elektromotorischangetriebenen Überdruck- oder Turbinenlüfter gesehen. Nur wassergetriebene Überdrucklüfter, und davon mind. vier.
An Schutzkleidung gibt es dort auch etwas besonders (zumindest für Niedersachsen): Überhosen und Flammschutzhaube werden dienstlich geliefert.
Ein paar Bilder aus Peine gibt es hier.
Zwischendurch - bei einem kurzen Besuch beim DRK - konnten wir dann den neuesten RTW bestauen. Fahrgestell MB Sprinter 315CDI mit Ausbau Ambulanzmobile Schönebeck, Modell "Delfis". Ziemlich spacig und rund, hoffentlich leidet darunter nicht die Usability.
zur ganzen Bilderstrecke
Ein wenig verspielt wirkt auch das "vordere Blaulicht" bzw. die nach vorne wirkende optische Warnanlage. Aber seht selbst:
Link: sevenload.com
Zensur
Da ist man seit kurzem zahlender flickr-pro-Kunde und dann beschränkt flickr den Zugang auf andere Bilder.
Nett gemeint, aber das entscheide ich lieber selbst!
Also weg mit der Zensur!
Mit der Meinung bin ich übrigens nicht der Einzige:
Nett gemeint, aber das entscheide ich lieber selbst!
Also weg mit der Zensur!
Mit der Meinung bin ich übrigens nicht der Einzige:
Mittagsschnäppchen
Heute in der Mittagspause mal kurz ein Schnäppchen gemacht.
Bei Penny gab es eine externe 120GB-USB2.0-2,5Zoll-Festplatte von Teac um Preis 50,- Euro.
Bei Penny gab es eine externe 120GB-USB2.0-2,5Zoll-Festplatte von Teac um Preis 50,- Euro.
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